Após um período inicial de ensaios mais intensos, a Eve Air Mobility está equipando seu táxi aéreo demonstrador com uma versão aprimorada do software de controle de voo e conduzindo avaliações em solo antes de dar início aos voos de “transição”, programados para o terceiro trimestre de 2026.
Resultados da campanha inicial de voos
Desde o primeiro voo, realizado em dezembro, o demonstrador já completou 59 voos, somando cerca de 2,5 horas no ar, com picos de 215 pés de altitude e 30 nós de velocidade. De acordo com o CEO Johann Bordais, os dados obtidos ficaram acima do esperado, principalmente no desempenho dos motores e da bateria.
Nessa etapa, a aeronave validou funções como o pouso automático, totalmente comandado pelo sistema fly-by-wire, e executou manobras complexas em todas as direções, ampliando aos poucos seu envelope operacional. Também foi identificado um comportamento diferente na região de efeito solo, mas sem impacto no cronograma do projeto.
Atualizações e testes em solo do Eve Air Mobility
Com 72% de participação da Embraer, a Eve avançou para a fase de testes em solo. O foco agora está na instalação do software aperfeiçoado, na análise das leis de controle e na revisão de componentes como o propulsor traseiro, os atuadores e as superfícies de comando.
O táxi aéreo utiliza oito hélices de sustentação fixadas em braços nas asas, além de um propulsor de empuxo com motores elétricos duplos.
Próximas etapas: voo de transição e protótipos
A empresa pretende realizar no terceiro trimestre o voo de transição, em que a aeronave migra gradualmente do voo vertical, sustentado pelas hélices, para o voo horizontal sustentado pelas asas. O objetivo é ultrapassar 85 nós, momento em que toda a sustentação passará a ser gerada pelas asas.
Cumprir essa transição com sucesso será um passo decisivo, pois demonstra a capacidade do veículo de executar a manobra que sustenta seu modelo de negócios. Entre as empresas que já conduziram voos de transição estão Archer Aviation, Beta Technologies, Joby Aviation e Vertical Aerospace.
Depois dessa etapa, os testes passarão a se concentrar em como a aeronave responde a falhas em motores e sistemas. A avaliação final do demonstrador está prevista para o quarto trimestre, servindo como referência para o design do modelo de produção.
A montagem do primeiro protótipo também está planejada para o quarto trimestre, com voo inaugural esperado para o início do segundo semestre de 2027.
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