Certificação do MC-21-310 é adiada para 2027, diz Rostec

Novo cronograma de certificação do MC-21-310

A certificação do jato russo MC-21-310 voltou a atrasar e, agora, a conclusão é esperada somente para o começo de 2027, de acordo com informações divulgadas pela estatal Rostec.

Pelo planejamento anterior, a homologação da aeronave deveria ocorrer em outubro de 2026. No entanto, o presidente da corporação, Sergey Chemezov, disse recentemente ao portal Zhukvesti que esse prazo não será alcançado.

As primeiras unidades de produção em série do jato de corredor único russo devem chegar às companhias aéreas apenas entre o primeiro e o segundo trimestre do próximo ano. Até o início de maio, perto de um terço dos voos necessários para a certificação já havia sido realizado.

Testes em voo e exigências de documentação

O plano de ensaios do MC-21-310 ainda contempla aproximadamente 230 voos voltados à certificação, além da avaliação de mais de 250 documentos técnicos e da validação de 88 componentes nacionais instalados na aeronave. Os voos de certificação com os protótipos tiveram início em junho de 2025.

Paralelamente, a unidade de Irkutsk se prepara para dar início aos testes da primeira aeronave de série, identificada como MC.0014. A previsão é que as campanhas de voo comecem durante o verão do hemisfério norte deste ano.

No momento, o avião permanece energizado na linha de montagem, e a exibição oficial da aeronave deve acontecer ainda neste mês, antes da transferência para a estação de testes de voo do complexo industrial.

A aeronave também passará a integrar a campanha de certificação. Pelo cronograma atualizado, a maior parte dos ensaios deverá se concentrar entre o fim de 2026 e o primeiro trimestre de 2027.

Encomendas, meta de produção e concorrência

A Corporação Aeronáutica Unificada (UAC), controlada pela Rostec, já firmou um contrato para entregar os primeiros 18 jatos MC-21-310 à companhia aérea russa Aeroflot. Além disso, o grupo negocia um novo acordo envolvendo outras 90 aeronaves do mesmo modelo.

No mercado, o MC-21-310 disputa diretamente com os ocidentais Airbus A321neo e Boeing 737 MAX 9/MAX 10.

Os planos da indústria aeronáutica russa preveem elevar gradualmente o ritmo de fabricação do MC-21-310, até atingir uma taxa anual de 36 aeronaves por ano em 2030.

Situação fiscal russa como fator de risco

Apesar disso, analistas ressaltam que o crescimento do programa estará atrelado, de forma direta, ao quadro financeiro do governo russo. Números do Ministério das Finanças da Rússia indicam que o déficit federal acumulado de janeiro a abril de 2026 chegou a 5,87 trilhões de rublos, montante mais de duas vezes maior do que o observado no mesmo intervalo de 2025.

Ainda conforme o governo, as receitas federais no primeiro quadrimestre deste ano recuaram 4,5% na comparação anual, somando 11,7 trilhões de rublos. O segmento de petróleo e gás foi um dos que mais sentiram o impacto: as receitas encolheram 38,3% e totalizaram 2,3 trilhões de rublos. No ano passado, a certificação do MC-21 já havia sido adiada para este ano: