Alugar um carro em Paris ou na região parisiense? Para quem vive na capital francesa ou na Île-de-France, ter um veículo próprio nem sempre é indispensável - mas há momentos em que ele faz bastante diferença. A possibilidade de pegar um automóvel por pouco tempo não é novidade. Depois do fracasso do Autolib’, a cidade de Paris quer tentar de novo. Desta vez, garante que encontrou a fórmula certa.
Por que alugar um carro ainda faz falta em Paris e na região parisiense
Mesmo com uma oferta robusta de transportes e alternativas de deslocamento, um carro pode ser útil em situações específicas do dia a dia. A proposta de locações de curta duração volta ao centro do debate justamente por prometer praticidade sem exigir a compra de um automóvel.
Foi durante a cerimónia de cumprimentos de ano-novo da AOM (Autoridade Organizadora da Mobilidade) que a presidente da Île-de-France Mobilités, Valérie Pécresse, anunciou o lançamento de um novo serviço de autopartilhamento (carsharing) na região da Île-de-France a partir de 2027.
5000 veículos para alugar em Paris em 2027
A Île-de-France Mobilités deve abrir uma licitação nos próximos meses para estruturar um novo serviço de veículos em autosserviço, voltado a locações de curta a média duração. Segundo Valérie Pécresse, a frota terá 5000 carros disponíveis para os moradores da Île-de-France. Sedãs, utilitários, compactos urbanos, a gasolina, híbridos, elétricos… a ideia é oferecer opções para diferentes perfis e necessidades.
Com o projeto, Valérie Pécresse afirma que pretende ajudar os parisienses a “deixar de precisar comprar um carro” e também evitar que as famílias da Île-de-France “tenham de comprar dois, ou até três, para garantir a mobilidade dos dois cônjuges e dos filhos”. A declaração foi feita na cerimónia de ano-novo da IDFM.
Como vai funcionar o modelo “em circuito fechado”
O serviço será “em circuito fechado”, ou seja, os veículos terão de ser retirados e devolvidos no mesmo local. Como costuma acontecer nesse tipo de solução, os carros ficarão estacionados na rua e disponíveis para os utilizadores.
Por enquanto, ainda não foram divulgados os endereços exatos dessas futuras estações. De qualquer forma, o cronograma ainda é longo: os primeiros 500 veículos só devem chegar em 2027.
O desafio após o fim do Autolib’ e a concorrência atual
O plano é claramente ambicioso. Apesar do fracasso retumbante do Autolib’ - serviço encerrado desde 2018 - a região da Île-de-France não parece disposta a desistir e quer transformar a mobilidade, e a rotina, dos moradores.
Desde o fim do Autolib’ há oito anos, outros serviços passaram a ocupar espaço no mercado, como Citiz, GetAround e Free2move. Por isso, a pertinência de um novo sistema desse tipo precisa ser analisada, considerando a concorrência já consolidada, a falta de procura constante, a existência de alternativas e até o aluguel entre particulares. Se a região quer mesmo que este novo serviço de autopartilhamento dê certo, será indispensável não repetir os erros do Autolib’.
Exemplos de carsharing que já deram certo em outras cidades
Ainda assim, nada é impossível: o autopartilhamento conquistou um lugar de destaque em várias grandes cidades, como Marselha, Lyon e Rennes.
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